影視的工蜂    發(fā)布時(shí)間: 20-09-18

北京，簡(jiǎn)稱(chēng)“京”，是中華人民共和國(guó)的首都，是全國(guó)的政治中心、文化中心，是世界著名古都和現(xiàn)代化國(guó)際城市。北京位于北緯39度56分、東經(jīng)116度20分，地處華北大平原的北部，東面與天津市毗連，其余均與河北省相鄰。

2019年末全市常住人口2153.6萬(wàn)人，比上年末減少0.6萬(wàn)人。北京是少數(shù)民族散雜居城市，56個(gè)民族齊全，全市現(xiàn)有常住少數(shù)民族人口80.1萬(wàn)人。

2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)3.1%。初步核算，2019年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值35371.3億元，比2018年增長(zhǎng)6.1%。2019年末金融機(jī)構(gòu)本外幣存款171062.3億元。2019年房地產(chǎn)新開(kāi)工面積2073.2萬(wàn)平方米。全市完成一般公共預(yù)算收入5817.1億元。

一、城市空間結(jié)構(gòu)

為落實(shí)城市戰(zhàn)略定位、疏解非首都功能、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，充分考慮延續(xù)古都?xì)v史格局、治理“大城市病”的現(xiàn)實(shí)需要和面向未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，著眼打造以首都為核心的世界級(jí)城市群，完善城市體系，在北京市域范圍內(nèi)形成“一核一主一副、兩軸多點(diǎn)一區(qū)”的城市空間結(jié)構(gòu)，著力改變單中心集聚的發(fā)展模式，構(gòu)建北京新的城市發(fā)展格局。

二、交通規(guī)劃

1.構(gòu)建功能清晰的對(duì)外客運(yùn)樞紐格局

圍繞2個(gè)國(guó)際航空樞紐、10個(gè)全國(guó)客運(yùn)樞紐、若干個(gè)區(qū)域客運(yùn)樞紐，構(gòu)建“2＋10＋X”的客運(yùn)樞紐格局。完善樞紐規(guī)劃建設(shè)政策機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通與城市交通之間高效順暢銜接。

推進(jìn)北京新機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通系統(tǒng)建設(shè)，提升北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通通道能力。促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路與城市有機(jī)融合，新建鐵路車(chē)站實(shí)現(xiàn)與城市交通順暢銜接，逐步改善北京站、北京西站等既有車(chē)站交通轉(zhuǎn)換環(huán)境。結(jié)合主要放射性交通廊道和軌道交通車(chē)站，優(yōu)化公路客運(yùn)樞紐布局。

2.創(chuàng)新客運(yùn)交通運(yùn)輸組織模式

實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路與城市道路交通一體化銜接，推進(jìn)高速公路電子收費(fèi)全覆蓋。創(chuàng)新客運(yùn)交通運(yùn)輸組織模式，提供聯(lián)程運(yùn)輸和一體化服務(wù)。

3.提升公共交通接駁換乘環(huán)境

提供更加人性化的公共交通接駁換乘條件。加強(qiáng)軌道交通車(chē)站最后一公里接駁換乘通道和設(shè)施建設(shè)，增加袖珍公交線路，倡導(dǎo)自行車(chē)換乘公共交通（B＋R）的綠色出行方式，規(guī)劃建設(shè)一批換乘停車(chē)場(chǎng)（P＋R）。

4.構(gòu)建分圈層交通發(fā)展模式

第一圈層（半徑25—30公里）以地鐵（含普線、快線等）和城市快速路為主導(dǎo)；第二圈層（半徑50—70公里）以區(qū)域快線（含市郊鐵路）和高速公路為主導(dǎo)；第三圈層（半徑100—300公里）以城際鐵路、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和高速公路構(gòu)成綜合運(yùn)輸走廊。到2020年軌道交通里程由現(xiàn)狀約631公里提高到1000公里左右，到2035年不低于2500公里；到2020年公路網(wǎng)總里程力爭(zhēng)達(dá)到22500公里，到2035年超過(guò)23150公里；到2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1500公里，到2035年達(dá)到1900公里。

加強(qiáng)軌道交通建設(shè)。按照中心加密、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、區(qū)域?qū)?、樞紐優(yōu)化的思路，優(yōu)化調(diào)整軌道交通建設(shè)近遠(yuǎn)期規(guī)劃，重點(diǎn)彌補(bǔ)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)瓶頸和層級(jí)短板，統(tǒng)籌利用鐵路資源，大幅增加城際鐵路和區(qū)域快線（含市郊鐵路）里程，有序發(fā)展現(xiàn)代有軌電車(chē)。

三、用地規(guī)劃

中心城區(qū)以外地區(qū)加大居住用地與住房供應(yīng)力度，重點(diǎn)保障共有產(chǎn)權(quán)住房與租賃住房的用地供應(yīng)。統(tǒng)籌考慮新型城鎮(zhèn)化與保障性住房選址建設(shè)，培育就業(yè)功能，提高教育、醫(yī)療服務(wù)水平，增強(qiáng)吸引力，為中心城區(qū)疏解人口在外圍地區(qū)生活就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

到2035年規(guī)劃城鄉(xiāng)居住用地約1100平方公里，其中城鎮(zhèn)居住用地約600平方公里，位于農(nóng)村集體土地上的居住用地（含宅基地）約500平方公里。加強(qiáng)土地儲(chǔ)備工作，合理安排城鎮(zhèn)居住用地和集體建設(shè)用地供應(yīng)時(shí)序，加強(qiáng)住房建設(shè)計(jì)劃管理。未來(lái)5年新供應(yīng)各類(lèi)住房150萬(wàn)套以上。